À l'occasion de la clôture de la 65e édition de la Brussels Art Fair (BRAFA) cinq segments du Mur de Berlin ont été vendus pour la somme totale de 326.000 euros. L'entièreté de la somme récoltée sera reversé à des associations, dont le Télévie/FNRS.

 

Retour, avec cet article publié sur le site The Conversation, sur la participation du FNRS à la conquête historique des fonds marins !
En 1948, le FNRS finance le tout premier bathyscaphe : FNRS II. Imparfait, il sera suivi par le FNRS III, qui, en 1953, descendra à 1 200 mètres de profondeur et arpentera les fonds marins.

Plus d'infos sur le financement des bathyscaphes :

 

- FNRS II : https://bit.ly/2RLQ0fK 
- FNRS III : https://bit.ly/37KvgLf 

 

Plus d'infos sur TheConversation.com...

 

Une étape de plus vers le mimétisme de l'intelligence humaine ?

Des chercheurs de l’Université de Liège, dont Nicolas Vecoven, Boursier FRIA (FNRS) et Antoine Wehenkel Aspirant FNRS, ont développé un nouvel algorithme basé sur un mécanisme biologique appelé la neuromodulation. Cet algorithme permet de créer des agents intelligents capables de réaliser des tâches non rencontrées pendant l’entrainement.

 

- L'article scientifique publié dans Plos One : https://journals.plos.org/plosone/article/authors…

- La thématique "Science, technologie et société" vous intéresse ? Ne manquez pas le prochain numéro du FNRS.news !

 

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Cela faisait 16 ans que cela n'était plus arrivé : le train de nuit a fait son grand retour en Belgique, après un trajet de 14h23 sur les rails européens.

Frédéric Dobruszkes, Chercheur qualifié FNRS à l'IGEAT, l'Institut de gestion de l'environnement et d'aménagement du territoire de l'ULB - Université libre de Bruxelles, estime qu'un essor du train de nuit est probable, mais qu'un changement des mentalités n'est pas suffisant :
"Pas tant qu’il y aura des offres aériennes très bon marché. Le profil des usagers des compagnies low-cost en témoigne : ce sont des gens souvent plus éduqués que la moyenne, aux revenus confortables – l’idée que les compagnies aériennes à bas prix profitent aux pauvres est donc assez erronée. Or, ils sont justement censés être plus informés de la situation écologique. L’écart entre la conscience des problèmes environnementaux et l’évolution des pratiques reste abyssal. Un vrai changement passera selon moi par une régulation du marché, au détriment de la libre concurrence."

 

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